Хэтчбек и седан, универсал … а может купе? Сравнение

Тип кузова очень важен при выборе автомобиля своей мечты. Очень часто наш выбор продиктован нашим статусом, семейным положением или даже … требованиями к работе. И хотя мы более или менее знаем, в чем заключаются различия, все еще остается загадкой, почему хэтчбек не является седаном (и наоборот) и почему версии купе часто тяжелее четырехдверных версий того же автомобиля.

Что выбрать, что подойдет нам? Прочтите статью!

Глядя на автомобиль, нам легко определить тип кузова, но знаем ли мы их определения? Что указывает на данное решение? Часто производители новых автомобилей объединяют черты двух решений для создания необычного гибрида, который будет соответствовать меняющимся ожиданиям потребителей на рынке, но прежде, чем мы дойдем до этого, — несколько слов о наиболее популярных типах кузова.

Комби — для семьи или для работы?

Характерной чертой этого тела является его удлиненное строение. Он направлен на создание большего грузового пространства в багажнике (часто он просто прямоугольный, а не имеет тонкую выемку, как, например, в седанах). Таким образом, это решение оценят семьи с группой детей, люди, работающие и перевозящие крупногабаритные грузы.

Обычно в кузовах этого типа есть по три боковых окна с обеих сторон, а сам кузов двухкамерный. Хотя многие ценят вместительность таких автомобилей — ведь в них легко уместить буквально весь дом за одну поездку, оказывается, что затраты на обслуживание не из дешевых. Часто сама покупка однозначно дешевле седана.

Например. BMW e90 с 2006 года в той же версии двигателя. Универсал стоит 25 000 злотых, седан — на 5 000 злотых дороже. Однако ситуация меняется, когда мы начинаем заправку. Хотя универсал определенно более функциональный, его внешний вид менее обтекаемый, что, к сожалению, приводит к повышенному расходу топлива. Он также тяжелее, что способствует повышенному расходу топлива в поездках.

Но разве это повод отказаться от вместительного ботинка и комфортных путешествий на край света?

Хэтчбек — идеальный городской автомобиль

Хэтчбеки — красивые, удобные автомобили с очень характерным багажником. В просторечии можно сказать, что это … отрезано. В результате пассажир имеет более легкий доступ в грузовое пространство, потому что заднее сиденье и лобовое стекло соединены друг с другом, создавая характерную заднюю часть. Чаще всего хэтчбеки доступны в 3- или 5-дверном исполнении, а также в одинарном или двойном кузове.

Хэтчбеки по-прежнему подходят для семейного или городского автомобиля. В них есть 4 места для пассажиров + водителя, раскладывающийся диван, чтобы можно было перевезти большие грузы в случае незапланированных крупных покупок. Его обтекаемая форма также положительно сказывается на расходе топлива (хотя все зависит от двигателя, типа топлива и ноги водителя).

Классика вместо классики — седан

Седан и хэтчбек часто путают друг с другом из-за схожей структуры и функциональности. Однако их отличает совмещение заднего сиденья и багажника. В случае хэтчбеков у нас есть доступ к грузовому отсеку, у седана его больше нет. Сам багажник отделен стеклом, а чтобы попасть внутрь машины, нужно откинуть задний диван — если он есть в машине.

Седаны — это классические автомобили, которые до сих пор пользовались лучшими продажами и популярностью. Каждый производитель автомобилей представил этот тип кузова как первый, базовый и, возможно, расширил свое предложение универсалом, купе и т. Д. Седан также предлагает от 4 до 6 сидений, а боковые окна разделены стойками.

Как выглядит использование этого типа тела на практике? Как и в хэтчбеках — они обтекаемые, поэтому у них более низкие параметры горения, чем у универсала, к тому же боковая линия автомобиля всегда выглядит тонкой и чрезвычайно привлекательной.

Купе — к спортивному направлению

Последний тип кузова, который мы рассмотрим, — это купе. Покатая крыша, спортивный силуэт и меньшие габариты. Вот как их можно вкратце описать. В них часто бывает от 2 до 4, а иногда и 5 мест, но из-за покатой крыши комфорт задних сидений не самый лучший.

Но этот тип телосложения не об этом!

Плоская линия кузова, часто заниженная конструкция по сравнению с его собратьями — седанами или универсалами, затрудняют посадку. Однако низкий коэффициент Сх (часто в пределах 0,3) снижает аэродинамическое сопротивление, и автомобиль развивает значительно более высокие скорости, чем у других типов кузова. Следует также отметить последнюю характерную черту кузова купе — он 2- или 3-дверный.

Казалось бы, купе тоже будет легче, чем, например, седаны. Здесь мы снова воспользуемся примером BMW e90 2.0i. Спортивная версия весит 1595 кг с нулевой нагрузкой, а седан — 1335 кг.

Какой тип телосложения выбрать?

После анализа каждого типа тела возникает основной вопрос — какое выбрать? К сожалению, здесь нет однозначного ответа, поскольку это зависит от многих факторов — вкуса, потребности в багажном пространстве, количества перемещающихся людей или экономических соображений.

Управление каждой из этих машин совершенно разное, у них разные характеристики, несмотря на одну марку, один и тот же двигатель. Поэтому, прежде чем принимать решение, стоит составить список того, чего мы ждем от автомобиля и в соответствии с ним — искать единственное.

Хэтчбек и седан, универсал … а может купе? Сравнение

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *