Шум в задней части? Диагностика и устранение проблемы заднего дифференциала

Rear End Noise? Diagnose and fix a rear differential problem

Если вы слышите шум задней части автомобиля, включая скрежет, лязг или дребезжание, исходящий от вашего автомобиля, возможно, у вас плохой дифференциал. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей и грузовиков, особенно в автомобилях с полным или задним приводом.

Задний дифференциал помогает разделить мощность, передаваемую от двигателя, двумя способами. Он передает равный крутящий момент на правое и левое колесо.

Когда вы, например, пытаетесь завернуть за угол, колесо на внешней стороне дуги поворота должно вращаться быстрее, чем на внутренней. Дифференциал отвечает за баланс мощности, поскольку колеса не двигаются с одинаковой скоростью. Это помогает обеспечить сцепление и преодолеть сопротивление.

Когда вы слышите странные шумы, исходящие от дифференциала при ускорении с определенной скоростью, важно тщательно изучить это.

Посмотрите видео ниже или прочтите пошаговое руководство в этом сообщении. Мы рассмотрим некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, как диагностировать шумный задний дифференциал и как устранить проблему.

Чтобы увидеть больше видеороликов для вашего года, производителя и модели, посетите нашу видеотеку.

Признаки плохого дифференциала

Стандартная разница составляет правый полуось, левый полуось, коронная шестерня, ведущая шестерня, боковые шестерни и крестовины. Когда какая-либо из этих деталей изношена или не смазана должным образом, вы можете услышать звуки, исходящие из задней части вашего автомобиля.

Некоторые звуки, на которые следует обратить внимание, включают:

  1. воющий шум при ускорении — может быть вызван изношенной ведущей шестерней, изношенным венцом или неправильной установкой.
  2. жужжащий шум сильный> при замедлении — может быть вызвано ослабленным или плохим подшипником в ведущей шестерне или коронной шестерне.
  3. Шум при поворотах — может быть вызван поломкой крестовины. Их также называют редукторами поворота.

Как диагностировать шум задней части

Инструменты, которые вам понадобятся:

1. Автомобильный подъемник

2. Автомобильный диагностический стетоскоп

3. Ушки шасси (необязательно)

Действия по диагностике проблем заднего дифференциала

Шаг 1. Подвесьте автомобиль на подъемнике.

If you have rear end noise put the vehicle on a lift to diagnose

Шаг 2: Если вы слышите постоянный шум во время вождения, попросите кого-нибудь запустить автомобиль, пока он приостановлен. . Не забывайте держаться подальше от карданного вала и вилки. Они вращаются очень быстро и могут причинить травму.

run the car while it's suspended

Шаг 3: Используйте стетоскоп, чтобы проверить области, показанные выше.

Если вы слышите громкий звук, исходящий из детали (1), возможно, у вас проблема с шестерней. Если шум исходит от деталей с номерами (2), возможно, у вас проблема с подшипниками. Если вы слышите шум только при ускорении или замедлении, возможно, у вас неисправные зубчатые колеса и шестерни

Шаг 4 . Вы можете использовать уши шасси вместо автомобильного диагностического стетоскопа, чтобы проверить наличие шума в дифференциале. Уши шасси — это небольшие микрофоны, которые можно прикрепить к различным частям неисправного дифференциала для проверки на наличие шума. Они помогают вам точно определить, откуда исходит звук.

Save up to 50% off list prices on the quality parts you need every day when you shop 1aauto.com.

Как исправить проблему заднего дифференциала

Как только вы определите, откуда исходит шум, вам будет легче решить проблему. В нашем случае автомобиль издавал воющий звук каждый раз, когда водитель нажимал на педаль газа. Затем звук исчезал, как только он отпускал ногу.

В таком случае причиной шума могут быть изношенные или неправильно установленные поршневые и коронные шестерни. Описанные ниже шаги помогут решить проблему. Вы также можете посмотреть видео выше.

Инструменты, которые вам понадобятся:

1. Головка ½ дюйма и трещотка

2. Сливное ведро

3. Индикатор шкалы

4. Состав для маркировки зубчатых колес

5. Кислотная кисть

6. Монтировка

12 шагов по устранению шума заднего дифференциала

Us the half inch socket and ratchet to remove the bolts

Шаг 1: Используйте торцевой ключ на 1/2 дюйма и трещотку, чтобы удалить болты крепления металлической пластины, закрывающей редуктор. Поместите сливное ведро / поддон прямо под ним для сбора дифференциальной жидкости.

Steps to fix rear differential that’s making noise

Если пластина застряла, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы поддеть ее, как только болты вынуты.

Bad and backlash pattern that causes rear end noise

Шаг 2: Настройте циферблатный индикатор для проверки наличия сильного люфта. между венцом и ведущей шестерней. Проверка на наличие сильного люфта помогает определить величину воздушного зазора, имеющегося при реверсировании движения сопряженных зубьев шестерни или при восстановлении контакта между зубьями.

Наличие люфта — это не совсем плохо. Правый воздушный зазор помогает шестерням сцепляться без заедания и обеспечивает место для смазки.

Слишком узкий воздушный зазор приводит к заеданию шестерен при высоких температурах. Слишком большой воздушный зазор вызывает стук при разгоне. Здесь мы проверяем люфт сверх требуемой величины. То есть люфт, превышающий восемь тысячных или двенадцать тысячных.

Move ring gear slightly with you hand to diagnose the rear end noise

Шаг 3: После настройки циферблатного индикатора, как показано на Шаг 2, слегка переместите зубчатое колесо вперед и назад, чтобы увидеть, какой у вас люфт. В нашем случае люфт составлял около пятнадцати тысячных. Это слишком много.

Move the ring gear slightly back and forth

Шаг 4: После того, как вы определили обратную реакцию, пора проверить узор зубчатого венца. Начните с маркировки зубьев зубчатого венца с помощью кислотной щетки и состава для маркировки зубчатых колес. Не забудьте отметить обе стороны зубьев шестерни, как показано выше. Это помогает указать, где ведущая шестерня движется по зубчатому венцу. Если ведущая шестерня не входит в контакт с зубчатым венцом в нужном месте, это может вызвать шум.

Шаг 5: После того, как вы отметили несколько зубов, вставьте монтировку на промежутке над зубчатым венцом. Это помогает создать напряжение и надавить на шестерни, чтобы они хорошо контактировали. Это также обеспечивает эффективное распространение рисунка.

Шаг 6: Удерживая монтировку одной рукой, другой рукой поверните шестерню сзади. Вы можете начать с направления по часовой стрелке. Продолжайте вращать шестерню до тех пор, пока часть зубчатого венца, отмеченная составом, не появится внизу.

Шаг 7: Снимите монтировку и вставьте ее в пространство под зубчатым венцом. Поверните шестерню в противоположном направлении, когда вы нажимаете на монтировку, чтобы создать натяжение.

Шаг 8: После полного вращения проверьте ту часть зубчатого венца, на которой вы отметили. Обратите внимание на то, где состав для маркировки зубчатых колес был соскоблен из-за контакта с ведущей шестерней.

На нашем транспортном средстве береговая сторона имела узор, в котором соединение соскребалось почти посередине, образуя идеальную овальную форму.

Однако со стороны привода, которая показывает контакт при ускорении транспортного средства, соединение было соскоблено с нижней стороны.

На нем также образовывались неполные линии, которые указывали на слабый контакт между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Невозможность переключения передач эффективно объясняет шум, который мы слышим каждый раз, когда водитель нажимал на педаль газа.

Мы выяснили, что это вызвано тем, что дифференциальная жидкость не была заменена должным образом. Было уплотнение, которое также протекало, что приводило к низкому уровню жидкости. В результате изношены ведущая шестерня и коронная шестерня, которые не соединяются должным образом.

Шаг 9: Если вы изношены шестерни, снимите и замените кольцо и шестерню, все подшипники и вставьте правильную прокладку. Регулировка прокладок обеспечивает надлежащий контакт зубьев между шестернями, чтобы они не трулись о себя.

Шаг 10: Установите кольцевую и ведущую шестерни и проверьте люфт. с помощью индикатора часового типа. В нашем случае датчик показал восемь тысячных люфта, что и должно быть. Убедитесь, что у вас нет ничего ниже семи тысячных или больше двенадцати тысячных.

Шаг 11. Если ваш люфт в порядке, проверьте узор шестерен, используя тот же метод, который описан в шагах 4-8. Нанесите немного состава для маркировки зубчатых колес и проверьте как сторону наката, так и стороны привода.

Узор должен иметь почти идеальную овальную форму с центром или близко к центру. Как показано выше, образцы вышли идеально во второй раз после замены ведущей шестерни, зубчатого венца и подшипников.

Шаг 12: Совершите тест-драйв на своем автомобиле. Обратите внимание на задний дифференциал и прислушайтесь к тому же звуку, который вы слышали до работы с автомобилем. В нашем случае задний дифференциал после замены был красивым и тихим. Больше не шумел при разгоне.

Как позаботиться о дифференциале, чтобы избежать шума сзади

Как и большинство частей вашего автомобиля, дифференциал необходимо регулярно обслуживать. Это начинается с обеспечения достаточного количества дифференциальной жидкости, известной также как трансмиссионное масло. Это помогает защитить его от износа и обеспечивает плавную и безопасную работу.

Дифференциальной жидкости на нашем автомобиле было мало из-за утечки. Это вызвало ненужный износ шестерни и зубчатого венца. В идеале вам следует менять жидкость дифференциала через каждые 30 000 миль. Если вам нужны новые компоненты, посетите 1aauto.com, чтобы найти высококачественные детали дифференциала.

Шум в задней части? Диагностика и устранение проблемы заднего дифференциала

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *